盡管目前中國工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)

“第二春”呼聲不斷，但近期關(guān)于宏觀經(jīng)濟(jì)的解讀并未給予這種預(yù)測有力支撐，國民經(jīng)濟(jì)三駕馬車之一“投資拉動(dòng)”前景并不明朗，行業(yè)復(fù)蘇缺乏市場基礎(chǔ)。而在另一架馬車“消費(fèi)”拉動(dòng)之下，全國物流基礎(chǔ)設(shè)施和智能骨干物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)給中國叉車行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇以及率先走出低迷的曙光。

　　據(jù)了解，2013年6月，我國叉車行業(yè)主要企業(yè)合計(jì)叉車銷量為2.7萬臺(tái)，環(huán)比下降9.7%，同比增加11.5%；上半年累計(jì)叉車銷量為16.5萬臺(tái)，同比增加8.1%。由于同比基數(shù)較低以及隨著市場逐步回暖，今年3～6月，叉車月度銷量同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，同比增速在11～18%之間，可謂形勢喜人。

　　大物流時(shí)代來臨

　　伴隨著電商的崛起，物流業(yè)的發(fā)展可謂風(fēng)起云涌。根據(jù)國家郵政局通報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年全國快遞業(yè)務(wù)量同比增幅為歷年同期最高，較上年同期提高9.4個(gè)百分點(diǎn)。上半年快遞業(yè)務(wù)量比2011年全年（36.7億件）還多1.7億件。

　　得通路者得天下。與電商日益激烈的競爭遙相呼應(yīng)的是，現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流業(yè)內(nèi)的布局腳步也在加快。

從政府層面上看，湖南長沙在現(xiàn)代物流、電子商務(wù)領(lǐng)域兩年將投入總計(jì)1.2億元扶持資金，新疆標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)設(shè)施2萬平方米以上，每年100萬元獎(jiǎng)勵(lì)十大電子商務(wù)領(lǐng)軍和新銳人物；從企業(yè)戰(zhàn)略上看，阿里巴巴、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)等宣布啟動(dòng)全國多建設(shè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)“中國智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目（俗稱“菜鳥物流”），將整體投資3000億元開啟物流圈地、快遞整合和電商跨界的新時(shí)代。

　　時(shí)勢造英雄，大電商和大物流的“云”時(shí)代，為叉車市場帶來了誘人前景，但也提出了更高的技術(shù)要求。

　　目前叉車業(yè)格局

　　近年來，中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向好，物流業(yè)蓬勃發(fā)展，給叉車行業(yè)提供了很好的增長空間。因此無論是在工程機(jī)械行業(yè)井噴時(shí)期，還是在宏觀調(diào)控階段，叉車市場近幾年一直在中國建筑工程機(jī)械大盤中扮演著“領(lǐng)漲板塊”的角色。

　　我國現(xiàn)在共有50多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，但行業(yè)集中度較高。主流的大型叉車制造商主要有安徽叉車集團(tuán)、杭州叉車有限公司等幾家企業(yè)，這幾家企業(yè)占據(jù)國內(nèi)90%以上的市場份額；其中僅安徽叉車與杭州叉車這兩大龍頭企業(yè)就幾乎占據(jù)了市場近50%的份額。中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解到，6月安徽合力的叉車銷量為6,377臺(tái)，同比增加17.7%，當(dāng)月市場份額為23.2%，同比上升1.2個(gè)百分點(diǎn)；上半年，安徽合力累計(jì)銷售叉車4.2萬臺(tái)，同比增加18.0%，累計(jì)市場份額為25.4%，同比上升2.1個(gè)百分點(diǎn)。

除本土品牌外，我國叉車行業(yè)的蓬勃發(fā)展也吸引著更多的投資活動(dòng)，一方面國內(nèi)廠家紛紛努力擴(kuò)大產(chǎn)能以適應(yīng)快速增長的市場需求，另一方面國外品牌也陸續(xù)加大在國內(nèi)的投資力度，國外龍頭廠商如豐田、林德都已經(jīng)在國內(nèi)合資建廠，不少外資企業(yè)或加快本土化進(jìn)程，或加大產(chǎn)品進(jìn)口力度，為我國用戶提供了更寬廣的產(chǎn)品型譜。

　　目前中國叉車市場格局分為兩大主流：如林德、豐田、永恒力、小松、偉倫、OM和力至優(yōu)等擁有世界先進(jìn)叉車技術(shù)和管理理念的國際知名叉車企業(yè)；以安徽合力、杭州叉車、寶驪、友嘉、一拖、上力、美科斯等諳熟中國市場規(guī)則和性價(jià)比較高的本土品牌。另外，過去以生產(chǎn)倉儲(chǔ)類手動(dòng)叉車為主的企業(yè)如寧波如意、友嘉、諾力、虎力、開普等企業(yè)紛紛涉足平衡重式叉車，而且產(chǎn)品已形成系列，再加上江淮重工、中國重汽等其他領(lǐng)域巨頭的先后涉入，已成為叉車行業(yè)競爭中不容小覷的新興力量。

　　雖有镃基，不如乘勢

　　古人有云：雖有智慧，不如乘勢；雖有镃基，不如待時(shí)。頂層設(shè)計(jì)支持下的消費(fèi)拉動(dòng)增長和大電商、大物流時(shí)代給中國叉車行業(yè)帶來前所未有的發(fā)展前景。

　　中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)分析師認(rèn)為，目前國際電動(dòng)叉車的產(chǎn)量已占電動(dòng)叉車總量的40%（國內(nèi)則為10%～15%）。而在德國、意大利等一些西歐國家，電動(dòng)叉車的比例則高達(dá)65%，且有不斷上升的趨勢。采用交流電機(jī)、變頻調(diào)速使電動(dòng)叉車有了質(zhì)的飛躍。交流電機(jī)的電壓有越來越高的發(fā)展趨勢，使電動(dòng)叉車在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機(jī)熱量多、效率低下、維護(hù)頻繁的缺點(diǎn)。另外，快速充電技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，充電電流可達(dá)到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上，充電時(shí)間更短，效率更高。高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品以及裝備先進(jìn)電子技術(shù)的機(jī)電一體化電動(dòng)叉車市場前景看好。以倉儲(chǔ)發(fā)展為依托，發(fā)展新品種，特別是前移式電動(dòng)叉車和堆垛車產(chǎn)品。計(jì)算機(jī)技術(shù)在電動(dòng)叉車上逐步得到推廣應(yīng)用，并納入信息化控制。無人駕駛電動(dòng)叉車將適用于有毒或特殊環(huán)境的需要，具有較大發(fā)展空間。

由此可見，隨著國家節(jié)能減排、低碳環(huán)保、物流倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展等等相關(guān)政策的進(jìn)一步落實(shí)，叉車行業(yè)熱點(diǎn)將向電動(dòng)叉車、高效節(jié)能環(huán)保型叉車、倉儲(chǔ)叉車等方向進(jìn)一步遷移；與此同時(shí)，連通性、大數(shù)據(jù)庫以及智能產(chǎn)品將構(gòu)成叉車科技的未來藍(lán)圖。

轉(zhuǎn)自《中國叉車網(wǎng)》