叉車蓄電池多數(shù)以鉛酸材質(zhì)生產(chǎn)為主
發(fā)布日期:2015-09-17 瀏覽:1799
電動(dòng)叉車是指以電來進(jìn)行作業(yè)的叉車,大多數(shù)都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種,它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來,在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。 電動(dòng)叉車的電瓶?jī)?nèi)裝的也就是這種蓄電池。要注意的是:電池最好不要橫放!因?yàn)?,電池的?nèi)部一般是22~28%的稀硫酸。電池正放的時(shí)候電解液可以淹沒極板并且還剩下一點(diǎn)空間如果把電池橫放的話會(huì)有一部分電極板暴露在空氣中,這對(duì)電池的極板非常不利,而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通,所以電池橫放電解液很容易流出。
目前叉車蓄電池多數(shù)以鉛酸材質(zhì)生產(chǎn)為主,一個(gè)單格叉車電池的標(biāo)稱電壓是2V,能放電到1.5V,能充電到2.2V,有因其價(jià)格低廉,得到市場(chǎng)上消費(fèi)者的認(rèn)可,但叉車蓄電池本身材質(zhì)帶有污染屬性,我國(guó)環(huán)保問題日益嚴(yán)重,很多蓄電池制造廠得不到規(guī)范化管理,當(dāng)多節(jié)電池串聯(lián)使用時(shí),性能最差的電池往往成為整組電源的瓶頸。
叉車蓄電池正常更換安裝時(shí)間為10-15分鐘左右,快的可以5分鐘裝好,在企業(yè)生產(chǎn)效率中,特別在加班加點(diǎn)裝貨的時(shí)候,需要備用叉車蓄電池組,2~3組電池替換,更換需要時(shí)間,如果不熟悉,或者不熟練的操作,很容易造成事故或者降低企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)速度,“快速更換電池”是推動(dòng)電動(dòng)汽車換電模式乃至實(shí)現(xiàn)新能源汽車商業(yè)化的重要前提,只有更換電池的速度不高于、甚至低于傳統(tǒng)汽車加油時(shí)間,才能讓私人駕車者體驗(yàn)到新能源汽車的便捷性;我們要讓更換電動(dòng)汽車蓄電池的概念置換到叉車蓄電池上,這樣才可更換便捷提供企業(yè)工作效率。
在油價(jià)高企和環(huán)保的雙重壓力下,傳統(tǒng)工業(yè)車輛領(lǐng)域也掀起了“綠色風(fēng)暴”。在2012亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)上,電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪將攜全球首款搭載“鐵電池”的電動(dòng)叉車強(qiáng)勢(shì)亮相,比亞迪“鐵電池”引發(fā)叉車行業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)革命,第一次徹底解決了叉車行業(yè)的環(huán)保問題,比亞迪早在2010年就開始研發(fā)搭載“鐵電池“的電動(dòng)叉車,經(jīng)過三年的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā),目前已經(jīng)成功推出平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動(dòng)叉車。比亞迪電動(dòng)叉車負(fù)責(zé)人畢國(guó)忠表示:比亞迪進(jìn)軍電動(dòng)叉車領(lǐng)域的信心來自“鐵電池”在市場(chǎng)和實(shí)際應(yīng)用中的出色表現(xiàn)。作為全球二次電池行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,比亞迪“鐵電池”無論是技術(shù)、工藝還是規(guī)?;瘧?yīng)用經(jīng)驗(yàn)都處于全球領(lǐng)先地位,目前國(guó)內(nèi)其他鋰電池技術(shù)尚不成熟,由于“短板效應(yīng)”,性能最差的電池通常早于其他電池充滿,也早于其他電池放空,在反復(fù)的充放電循環(huán)之中,這種差距會(huì)逐漸擴(kuò)大,最終造成整組電池性能的劣化。如果不能保證鋰離子電池在生產(chǎn)過程及分選配組中的一致性,電池組的壽命也會(huì)受到很大的影響。國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)多數(shù)為勞動(dòng)密集型,生產(chǎn)力相對(duì)落后,資源的浪費(fèi)現(xiàn)象也比較多,這主要是因?yàn)槲覈?guó)在電池技術(shù)上面,特別是動(dòng)力電池技術(shù)上我國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先國(guó)際,但在裝備上落后于一些發(fā)達(dá)國(guó)家,尤其是在鉛酸蓄電池生產(chǎn)領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為突出,減少人工操作,實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化,解決勞動(dòng)密集、環(huán)境污染等問題。叉車蓄電池制造業(yè)目前需要探索轉(zhuǎn)型發(fā)展之路,將是一個(gè)漫長(zhǎng)而艱難的過程,需要中國(guó)的電池企業(yè)家認(rèn)清蓄電池發(fā)展現(xiàn)狀以及符合環(huán)保要求的發(fā)展之路。
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